说起来比亚迪的超跑在不少国人心中是一个国家自主品牌崛起的重要标志，本来在车展上看到我们自己的超跑那么帅气威武还十分开心，只不过比亚迪最终给出的量产车却稍稍有了一些变化。车身依旧是超低风阻系数，车子的颜值也是十分的高，只不过车型设计上比亚迪做成了更接地气的选择，从之前的概念车超跑车型变成了如今的量产车轿跑造型。

这中间有不少人误解了比亚迪的初衷，认为比亚迪令国人失望，其实知道内情的都会明白比亚迪这才是最勇敢的选择，毕竟特斯拉已经在国内建厂，轿跑车型无疑是要和特斯拉车型正面对抗。这胆量和自信可不是一拍大腿拿出钱来就可以做到的。这是比亚迪对市场和明年竞争态势的一种表态，和他们来场硬碰硬的较量吧，这才是接地气的选择。

造型来看这台新车的辨识度依旧是十分高的，全球范围内只有10款风阻系数地域0.235cd的轿车，汉的风阻系数达到了0.233cd。四门轿跑造型的设计看上去十分时尚，和超跑相比选择它的实用性当然更强一些，也更接地气。溜背的轿跑造型凌厉个性，这被叫做沃尔夫冈.艾格标志性的溜背设计，十分有运动范儿。在C柱部分可以看到他有三道黑色的立体装饰来配合尾灯的造型，显得十分考究和精致。侧面车窗也出现了不少镀铬材质来提升精致感和档次感。当然了之前曾经曝光的气动轮辋和隐藏式的车门它依旧会出现，使得车身整体的科技感十足。