借着沃尔沃的技术，吉利推出了高端豪华品牌领克；凭着哈弗品牌多年在高端路线上的摸爬打滚，长城推出了高端豪华品牌WEY。一前一后，各具特色，都多少让人频频关注。恰恰的是，就在两个高端豪华品牌的首款车型推出的第二年，也就是2018年，中国车市遭遇28年以来的首次下滑，不过，截然相反的是，高端豪华这个细分市场依旧呈现出上升趋势。

任谁看来，这都是一大机遇，所以，两大品牌趁热打铁，各施其技，发展脚步加快。然而，2019年，在高端豪华细分市场中，包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等销量皆继续呈上升趋势，至于领克与WEY，有些不堪。

成为公司的拖累者

在2018年达成150万辆销量后，吉利将2019年销量目标定在151万辆，几个月后，该目标下调至136万辆，下调幅度为9.9%。

实际上，在车市低迷之时，最初还自信地把销量目标定在151万辆，不是没有理由的。需知道的是，2018年领克品牌销量约为12万辆，而领克汽车销售公司总经理林杰在2019年3月份领克02 2.0TD高能版上市之际，有这么说过，2019年领克要实现同比50%以上的增长。所以，如果按照预设的形势发展的话，那么领克品牌2019年的销量应该在18万辆以上。

领克品牌销量上涨，其它品牌再努力一把，达成目标不算太难。而现在的结果是，2019年领克品牌累计销量为12.81万辆，同比虽有6.4%的增长，但和当初要实现同比50%以上增长的设想，有巨大差距。