三十年时间,长城汽车做到了中国民营汽车企业TOP3,走出了一条不输传统汽车强国百年发展之路的康庄大道。三十年来,中国汽车品牌在中国汽车市场的份额逐年提升,合资品牌在中国取得暴利时代被一举终结。这一切,是黄金时代造就了长城汽车,也是长城汽车为时代镶上了一层金边。

三十年来,一直引领行业增长的长城汽车为何如今却自叹“命悬一线”?近日,长城汽车正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影,在这场“不按套路出牌”的庆生典礼上,长城汽车对于未来三十年该走向何方进行了深刻反思。原来,魏建军今天所说的“命悬一线”,正是将自己“置之死地”,为明天“背水一战”。

过去三十年,魏建军用极具前瞻性的决策思维和忧患意识,以及敢为人先、有魄力的执行力,带领长城汽车踏对了每一个节拍,从90年代靠皮卡起家,到2002年率先进入经济型SUV空白市场,2013年在聚焦战略的指导下哈弗SUV成为独立品牌。

为了进军中高端市场,魏建军不惜赌上自己的姓氏打造WEY品牌。为了掌握核心技术,魏建军多年如一日秉持“过度投入”从不吝惜在研发上节约资金。为了打造世界品牌,曾埋头车间抓技术的“技术狂人”变身“拳击手”,大力实施“走出去”战略。

如今,全球经济下行、新冠疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围,汽车业的大变革“山雨欲来”,魏建军再次带领长城汽车准备好了迎接挑战。

魏建军在《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》中说,长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变,必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变,唯有如此才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。

变革,就是魏建军为长城汽车和中国汽车行业指出的一条明路。魏建军认为,未来的理念在变,从关心造好车,到更关注人和关注用户的出行体验;未来的格局在变,走向全球的,将不仅是产品不仅是价值,更是新的价值观。

为此,长城汽车提出了实现两个打通,一是品牌、商企、研发的打通,二是作战单元的打通。长城汽车今年以来已经相继成立了企业数字化中心和产品数字化中心,并将尽快成立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心。

我们坚信,在前三十年的技术积淀加持下,理念更加开放、运行更为高效的长城汽车还将在“新四化”、全球化的跑道上加速前行,真正实现从保定到中国到全球的跨越,成为中国的丰田、大众。