在经历过疫情这只黑天鹅后,4月的车市终于出现回暖迹象,汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,即便是与去年同期相比,4月份的汽车产量依然增长2.3%,销量增长4.4%,这也是21个月以来国内车市首次实现同比正增长。

从2018年起,中国车市便结束了长达20年的高速增长,许多车企开始主张变革,寻求新的销售模式。但是历经多年建立起的庞大销售体系和组织架构,岂是一朝一夕可以改变的。恰巧,疫情打破了这种禁锢。由于疫情降低了消费者的到店频次,线下销售渠道受阻,许多车企纷纷采用线上销售的方式,直播卖车红极一时,以互联网为基础的汽车线上直销迎来新机会。

借着线上卖车的春风,吉利汽车高调宣布与大搜车达成战略合作,共建国内首个数字化汽车直销新零售网络。定价上,吉利汽车首次采用“一口价”模式,全国统一定价;营销上,吉利汽车与大搜车共建“流量池”,基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统,通过“网红销售主播”直播卖车等多渠道精准触达用户,实现厂商与用户无缝连接;交易交付上,用户线上下单,线下提车,大搜车覆盖全国2000多个区县的5000家社区店让用户购车更便捷。

这次疫情是线下向线上转变的契机,从长远来看,这种新型的卖车方式真正突破了4S店和汽车电商的传统销售模式,构建起以用户为中心的数字化、智能化销售网络和消费者服务链。未来客户会越来越多地聚集到线上,因为加速布局线上销售渠道,提升运营效率,将迎来新的直销机会。建立直销,也有利于帮助车企及时洞察用户需求,让用户需求驱动产品升级,不断改进产品设计和制造,为不同细分市场的用户带来更能满足他们喜好与需求的车型。

在国内车企纷纷撸起袖子加油干的时候,大洋彼岸的福特汽车关闭了位于美国密歇根州和伊利诺伊州的两家整车装配厂,因为两家工厂均有员工被确诊新冠肺炎,为保证员工健康安全,福特不得已采取临时停工措施。关停的两家工厂,分别生产福特F-150皮卡、探险者和林肯飞行员,这三款车型在美国均有较高的销量,是福特公司重要的资金来源,这次停工,让福特汽车更加雪上加霜。

无独有偶,据日本共同社报道,日产汽车考虑在全球范围裁员逾2万人,以应对疫情对销量下滑所带来的影响。欧洲车市也不容乐观,德国评级机构Scope Ratings表示,受新冠肺炎疫情影响,2020年欧洲市场销量或将下降19%,全球新车销量下降9%,部分汽车制造商将面临财务风险。

这次疫情势必将加速车市洗牌的进程,国内疫情控制快速有效,较早的进入到复工复产阶段,为中国品牌车企弯道超车提供了机遇。但是,光借势新型销售模式只能占据先机,想要逆流涌进,直面强大的对手,还需要拥有过硬的产品实力。

B级车一直是车企的试金石,可以直观展示品牌技术和综合实力。在所有自主品牌B级车中,吉利汽车的旗舰车型博瑞再次树立了标杆。作为自主品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型,吉利博瑞凭借针对中国路况制定的智能驾驶控制策略,搭配360°的立体安全识别圈,不仅可以实现一键智能领航和智能转弯功能,在0-150km/h的全速范围内的自动跟车,更可以结合前车状态、车道情况实现变道,树立了全速、全时、全向的行业智能驾驶安全新标准。

值得一提的是,吉利博瑞成为2020年全国两会服务用车,展现了“国民旗舰B级车”的实力与底气,这来源于其出色的军工品质、智能科技等硬核实力,通过为两会安全出行护航,让每个与会代表遇见了“中国式安全感”。

如果说吉利汽车是自主品牌的领军者,那么吉利博瑞就是突围合资品牌的尖兵。这场疫情中,国家的守护赋予我们满满的中国式安全感,在这双无形大手的庇护下,吉利汽车引领自主品牌向上突围,通过全新的销售模式以及过硬的产品实力,发起一次对合资壁垒的有力冲击。