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里应外合,夏季省油不再是难题!

2017-05-15 来源:未知      编辑:李桂富   


“立夏,四月节。立,始建也;夏,假也。物至此时皆假大也。”在天文学上,立夏表示即将告别春天,是夏天的开始。此后,温度节节升高,炎暑将临。对于广大车主而言,空调是夏季行车必不可少的选择,但随之而来的高油耗却又无法忽视。那么,夏季行车该如何使用空调才能实现省油呢?

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Tip1.空调不要调到最低温,风向最好向上吹

有些车主一味追求低温的驾驶环境,习惯将空调调至最低温度,这是造成高油耗的重要“元凶”。空调泵不停地运转,反馈给发动机的压力增大,耗油就会增加。建议车主将温度调至25摄氏度为宜,并将空调风口朝上。这是因为热空气比冷空气轻,热空气会上升,冷空气向上直接与热空气中和,快速制冷。

Tip2.行车前先通风降温,再开内循环

停置在阳光下的车辆经过暴晒后,驾驶舱内温度可高达60-70摄氏度。正确的降温做法是在驾车之前将车门全部打开,开启外循环,将车内的热气排出,而后再将空调调至室内循环档。同时,为了保证新鲜空气持续输入,避免一氧化碳中毒,行车过程中应采取“内循环+外循环”交替的模式进行降温。

Tip3.定期排查空调系统故障

空调故障也是造成夏季行车高油耗的重要原因之一。作为空调系统的门户,空调滤清器直接影响出风量和制冷效果。如果滤清器表面吸附了大量灰尘以及其他杂物,空调制冷效果就会降低,油耗却大大提高。因此,车主要养成夏季检修空调系统的好习惯,避免因故障而产生不必要的油耗。

可见,正确使用车载空调可以有效控制并降低油耗。除此以外,避免猛刹车和猛加速、减少不必要的负重、合理加油等良好的用车习惯,都是节油的重要方式。然而,归根结底,节油还要从汽车的心脏——发动机说起,而福特EcoBoost涡轮增压发动机堪称节油领域的佼佼者。

众所周知,福特EcoBoost涡轮增压发动机是福特汽车引擎技术的得意之作,自2009年面世以来,凭借成熟的技术和出色的性能表现,获得了众多国际类奖项,例如2014-2015沃德十佳发动机、英国皇家工程学院Colin Campbell Mitchell大奖、美国《大众机械》杂志创新大奖等9项国际年度发动机评选奖项。其中,1.0升EcoBoost涡轮增压发动机更是连续5年荣膺国际年度发动机大奖(1.0升以下排量组)最佳发动机称号。

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为何业界专业人士屡屡青睐福特EcoBoost涡轮增压发动机?究其原因,是因为它满足了消费者对于节油的需求,却没有让动力成为牺牲品。以全新福特福克斯为例,其搭载的EcoBoost125涡轮增压直喷发动机拥有92千瓦/6000转的最大净功率和170牛·米/1500-4500转的最大扭矩。1.0升排量的EcoBoost涡轮增压直喷发动机可达同级绝大多数1.6升自然吸气发动机水平,与SelectShiftTM6速手自一体变速器匹配,综合工况油耗仅为5.6升/百公里。配合手动变速箱,可实现低至5.2升/百公里的综合工况油耗。可见,当消费者需要澎湃动力时,轻踩油门,EcoBoost涡轮增压发动机立即发力,确保消费者的驾驶需求;而消费者需要环保的驾驶方式时,福特EcoBoost车型可以有效提高燃油经济性,节省油耗,从而行驶更远的距离,真正实现里程无忧。

如此精良的表现得益于福特EcoBoost涡轮增压发动机的三大核心技术——缸内燃油直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时。通过燃油直喷技术将每一滴油细碎,使其充分燃尽。同时将废气再利用,推动涡轮叶片,增加发动机功率,提供超强动力。而双独立可变气门正时技术可同时控制进气气门和排气气门,促进燃油充分燃烧。

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在国内,福特金牛座、福特锐界、新福特翼虎、全新福特福克斯、福特翼搏等多个车型均搭载了福特EcoBoost涡轮增压发动机,开启全车系绿色节油模式。不仅如此,为了给追求节油的车主提供更加丰富的购车选择,福特还推出新蒙迪欧混动力版,搭载领先科技的福特油电混合动力系统,通过采用阿特金森循环的发动机以及eCVT电控无级变速器的完美结合,实现最大功率105 Kw /6000rpm; 最大扭矩 174.9 N.m / 4000rpm,整车综合工况百公里油耗仅为4.2L。

如此,良好的驾驶习惯配合表现不俗的发动机,里应外合,才是夏季节油的王道!诚如“进无止境”的品牌承诺,长安福特不断完善旗下的产品谱系,精益求精,为消费者打造良好的驾驶体验。 

 

 

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